Во время обычной езды, пожалуйста, избегайте излишнего использования сцепления. В типичных условиях движения сцепление Бетоносмеситель ISUZU Сцепление должно оставаться полностью включенным и не должно проскальзывать. Не нажимайте на педаль сцепления и не ставьте на нее ногу, за исключением случаев запуска двигателя, переключения передач или торможения на низких скоростях. Длительное нахождение ноги на педали сцепления может привести к проскальзыванию сцепления, износу фрикционных дисков, а в тяжелых случаях — даже к повреждению нажимного диска, маховика или отжигу пружины сцепления. Такой способ работы не только увеличивает риск механических неисправностей, но и приводит к увеличению расхода топлива и росту эксплуатационных расходов.
Правильная техника запуска должна следовать принципу «быстрое нажатие, медленное включение и плавное соединение». При нажатии на педаль сцепления сначала быстро отпустите её. Когда изменится звук двигателя, указывающий на то, что сцепление находится в полувключенном состоянии, скорость нажатия следует снизить. Затем постепенно полностью отпустите педаль, плавно регулируя дроссельную заслонку в соответствии с нагрузкой на двигатель, чтобы обеспечить плавный запуск.
При переключении передач сцепление следует нажимать и отпускать быстро и уверенно, не оставляя его в полувключенном состоянии надолго, иначе это ускорит износ. Координация с педалью акселератора также имеет решающее значение. Для дальнейшего обеспечения плавного переключения передач и минимизации износа коробки передач и сцепления рекомендуется использовать «метод переключения с двойным сцеплением». Хотя эта техника требует большей практики, она может повысить топливную экономичность и снизить долгосрочные затраты на техническое обслуживание, что делает ее целесообразной практикой для экономичного и экологичного вождения.
